بودكاست التاريخ

مجموعة القصف 484

مجموعة القصف 484


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مجموعة القصف 484

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف 484 مجموعة من طراز B-24 قاتلت مع القوات الجوية الخامسة عشرة في إيطاليا من أبريل 1944 إلى أبريل 1945 ، وشاركت بشكل أساسي في هجوم القصف الاستراتيجي.

تم تشكيل المجموعة في الولايات المتحدة في سبتمبر 1943 وانتقلت إلى إيطاليا في مارس - أبريل 1944. ودخلت القتال كوحدة تفجير قياسية في أبريل 1944. في الشهر التالي تم تصنيفها كمجموعة مستكشف ، لكنها لم تقم بذلك مطلقًا. دور وبدلاً من ذلك استمر في العمل كمجموعة قاذفة. ذهب تعيين Pathfinder في نوفمبر 1944.

حصلت المجموعة على استشهاد وحدتين مميزتين لمهام القصف الإستراتيجي. جاء الأول في 13 يونيو 1944. كان هدف المجموعة هو حشد ساحات السكك الحديدية في ميونيخ ، لكن حاجز دخان ألماني منعتهم من ضرب هذا الهدف. تحت هجوم عنيف من المقاتلين الألمان ، تحولت المجموعة إلى هدف بديل وبدلاً من ذلك ضربت ساحات الحشد في إنسبروك. تم منح DUC الثانية للهجوم على مرافق تخزين النفط تحت الأرض في فيينا في 21 أغسطس 1944.

تطير المجموعة أيضًا عددًا من المهام التكتيكية. أثناء التقدم في روما ، كانت المجموعة واحدة من عشر مجموعات من طراز B-24 شاركت في هجوم 17 مايو 1944 على الموانئ في بيومبيون وسان ستيفانو وبورتو فيريو في إلبا كجزء من الحملة لمنع وصول الإمدادات إلى الجبهة الألمانية خط. في سبتمبر 1944 ، تم استخدامه لنقل الوقود إلى قوات الحلفاء التي تقاتل في جنوب فرنسا. في عام 1945 ، دعمت تقدم الحلفاء في وادي بو ، الهجوم الأخير للحرب في إيطاليا.

في مايو 1945 ، انتقلت المجموعة إلى الدار البيضاء ، حيث أصبحت جزءًا من قيادة النقل الجوي. تم تعطيل المجموعة في المغرب في 25 يوليو 1945.

كتب

الطائرات

سبتمبر 1943-: محرر B-24 الموحد

الجدول الزمني

14 سبتمبر 1943تم تشكيلها على أنها مجموعة القصف 484 (الثقيلة)
20 سبتمبر 1943مفعل
مارس - أبريل 1944إلى إيطاليا والقوات الجوية الخامسة عشرة
مايو 1944إعادة تصميم مجموعة القصف 484 (باثفايندر)
نوفمبر 1944مجموعة القصف 484 المعاد تصميمها (ثقيل)
مايو 1945إلى Casablnaca وقيادة النقل الجوي
25 يوليو 1945معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

العقيد ويليام بي كيز: أكتوبر 1943
اللفتنانت كولونيل تشيستر سي بوش: Apr1945-unkn.

القواعد الرئيسية

هارفارد أفلد ، نيب: 20 سبتمبر 1943-2 مارس 1944
مطار توريتو ، إيطاليا: أبريل 1944
الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي: 25 مايو - 25 يوليو 1945.

الوحدات المكونة

سرب القصف رقم 824: 1943-1945
سرب القصف 825: 1943-1945
سرب القصف 826: 1943-1945
سرب القصف 827: 1943-1945

مخصص ل

1944-45: جناح القصف التاسع والأربعين ؛ الخامس عشر القوة الجوية


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

أنشئ في عام 1917 باسم 72d سرب الطائرات، تم إعادة تسميته باسم سرب الطائرات رقم 484 في وقت مبكر من عام 1918 قبل نشره في فرنسا. كان السرب عبارة عن منظمة هندسة مدنية في الجبهة الغربية تقوم ببناء المطارات والمرافق ذات الصلة في منطقة التقدم خلال عام 1918 حتى الهدنة في 11 نوفمبر. بقي في فرنسا حتى أوائل عام 1919 عندما عاد إلى الولايات المتحدة وتم تسريحه.

عمليات B-29 Superfortress ضد اليابان [عدل | تحرير المصدر]

أعيد تنشيطه في مارس 1944 كطائرة قصف ثقيل للغاية من طراز B-29 Superfortress. عند الانتهاء من التدريب ، انتقل إلى North Field Tinian في جزر ماريانا في منطقة وسط المحيط الهادئ في يناير 1945 وتم تعيينه في XXI Bomber Command ، Twentieth Air Force. كانت مهمتها هي القصف الاستراتيجي للجزر الرئيسية اليابانية وتدمير قدرتها على صنع الحرب. نفذ مهام "الابتعاد" ضد أهداف يابانية في جزيرة موين وتروك ونقاط أخرى في كارولين وماريانا. بدأ السرب مهام قتالية فوق اليابان في 25 فبراير 1945 بمهمة إلقاء قنابل حارقة فوق شمال شرق طوكيو. استمر السرب في المشاركة في هجوم بالقنابل الحارقة على نطاق واسع ، ولكن في اليوم العشر الأول من الغارة أدت إلى نفاد القنابل الحارقة للقوات الجوية للجيش. حتى ذلك الحين ، طار السرب في مهام قصف استراتيجية تقليدية باستخدام قنابل شديدة الانفجار.

استمر السرب في مهاجمة المناطق الحضرية بغارات حارقة حتى نهاية الحرب في أغسطس 1945 ، مهاجمة المدن اليابانية الكبرى ، مما تسبب في دمار هائل للمناطق الحضرية. كما نفذت غارات على أهداف إستراتيجية ، قصفت مصانع طائرات ومعامل كيماوية ومصافي نفط وأهداف أخرى في اليابان. طار السرب مهامه القتالية الأخيرة في 14 أغسطس عندما انتهت الأعمال العدائية. بعد ذلك ، حملت طائرات B 29 إمدادات إغاثة إلى معسكرات أسرى حرب الحلفاء في اليابان ومنشوريا.

تم إلغاء تعبئة السرب إلى حد كبير في تينيان خلال خريف عام 1945. بقي في غرب المحيط الهادئ ، مكلفًا بالقوة الجوية العشرين. انتقلت إلى كلارك فيلد إلى الفلبين في مارس 1946. تم تعطيل نشاطها في كلارك فيلد في لوزون في 15 يونيو 1946 ، حيث تم نقل طائرتها منخفضة الساعة إلى مستودعات التخزين في الولايات المتحدة.


محتويات

ال 826 سرب القصف تم تفعيله لأول مرة في مطار هارفارد الجوي للجيش ، نبراسكا في 20 سبتمبر 1943 كأحد الأسراب الأربعة لمجموعة القصف 484. تدرب السرب مع Consolidated B-24 Liberators حتى مارس 1944 ، عندما انتقل إلى مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط. قبل وقت قصير من الانتشار ، أعيد تصميم السرب كوحدة باثفايندر ، على الرغم من أنه لم ينفذ مهام مستكشف المسار مطلقًا. [2] [3] [الملاحظة 1]

في أبريل 1944 ، بدأ السرب في رحلات قتالية من مطار توريتو بإيطاليا. حتى نهاية الحرب ، عملت في المقام الأول كوحدة قصف استراتيجية ، حيث هاجمت مصافي النفط ومنشآت التخزين والمنشآت الصناعية وخطوط الاتصالات في إيطاليا وفرنسا وألمانيا والنمسا وتشيكوسلوفاكيا والمجر والبلقان. في 13 يونيو 1944 ، كان هدف الوحدة هو حشد الساحات بالقرب من ميونيخ ، ألمانيا. ومع ذلك ، نشر الألمان حاجزًا من الدخان أخفى الهدف بشكل فعال ، مما جعل الهجوم غير مجدٍ. على الرغم من الخسائر من الطائرات المعترضة والقذائف ، انتقل السرب إلى هدفه الثانوي في إنسبروك ، النمسا. مثابرتها في مواجهة المعارضة أكسبت الوحدة استشهادًا متميزًا للوحدة. [3]

بعد شهرين ، في 21 أغسطس 1944 ، تلقى السرب DUC ثانيًا للهجوم على منشآت تخزين النفط تحت الأرض بالقرب من فيينا ، النمسا. بدون مرافقة مقاتلة ، شق السرب طريقه من خلال معارضة شديدة لضرب الهدف. [3]

تم في بعض الأحيان تحويل السرب من الأهداف الإستراتيجية. قصفت الجسور والجسور وساحات الحشد ومقالب الإمداد لمساعدة القوات على التقدم في روما بين أبريل ويوليو 1944. في سبتمبر 1944 ، نقلت الوحدة المنتجات البترولية إلى القوات المشاركة في عملية دراجون ، غزو جنوب فرنسا. في نهاية الحرب دعمت عملية Grapeshot ، التقدم النهائي في شمال إيطاليا. [3]

بعد يوم V-E ، تم تعيين الوحدة لقيادة النقل الجوي. استخدمت طائراتها B-24 كطائرة نقل ، حيث نقلت أفرادًا من مواقع في فرنسا وإيطاليا إلى الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي. كما شاركت في عمليات النقل من شمال إفريقيا إلى جزر الأزور أو داكار في غرب إفريقيا الفرنسية حتى تم تعطيلها في 25 يوليو 1945. [2] [3]


محتويات

تحرير الحرب العالمية الثانية

تأسست المجموعة في أواخر عام 1943 باسم مجموعة القصف 494، مجموعة قصف ثقيل من طراز B-24 Liberator ، وتم تفعيلها في 1 ديسمبر في Wendover Field ، يوتا. [2] أسرابها الأولية كانت 864 ، [3] 865 ، [4] 866 ، [5] و 867 أسراب قصف (BS). [6] كانت المجموعة 494 الأخيرة من بين سبع مجموعات قصف ثقيل - من 488 إلى 494 - تم تنشيطها في خريف عام 1943 ، حيث بدأ إنتاج B-29 Superfortress بأعداد كبيرة. كانت المجموعة 494 بعد ذلك آخر مجموعة قنابل ثقيلة شكلتها ودربتها القوات الجوية للجيش. [ بحاجة لمصدر ]

بدأت أصول المجموعة عندما انتقل السرب العاشر المضاد للغواصات إلى غوين فيلد ، أيداهو لإعادة التدريب كوحدة قصف ثقيل مع B-24. في Gowen ، تم تغيير اسم الوحدة إلى BS 867 وتم نقلها إلى Wendover Field بولاية يوتا [6] حيث انضمت إليها وحدات BS 864 و 865 و 866 التي تم تنشيطها حديثًا. تم تشكيل عنصر المقر الرئيسي للمجموعة من طاقم السرب العاشر لمكافحة الغواصات. [ بحاجة لمصدر تدربت المجموعة في ويندوفر حتى أبريل عندما تم تحويل القاعدة من قبل القوات الجوية الثانية لتدريب B-29. انتقلت إلى مطار ماونتن هوم للجيش الجوي ، أيداهو لإكمال مرحلتها النهائية من التدريب. في Mountain Home ، استلمت المجموعة طائرة B-24J جديدة طويلة المدى في أوائل مايو. [ بحاجة لمصدر ]

تم إرسال المجموعة إلى المحيط الهادئ ، في البداية إلى مطار باركينج ساندز التابع للجيش في هاواي. [2] طارت من أيداهو إلى هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا قبل تحركها إلى الخارج. في هاواي ، تلقت المجموعة تدريبًا إضافيًا في الملاحة البحرية بعيدة المدى بينما انتقلت القيادة الأرضية للمجموعة بالسكك الحديدية إلى سياتل ، ثم على متن سفينة القوات إلى هاواي ، ووصلت في منتصف يونيو. ظلت الوحدة في هاواي طوال صيف عام 1944 بينما تم تعديل طائرات B-24 في Hickam Field لتلبية المعايير المطلوبة من قبل القوات الجوية السابعة. تم الانتهاء من التعديلات بحلول 1 أغسطس ، ومع ذلك ، لم يتم نشر المجموعة في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ حتى منتصف سبتمبر حيث لم يتم بناء مطارها المخطط في أنجور في جزر بالاو بعد بسبب القتال المستمر في الجزيرة. [ بحاجة لمصدر ]

تم نشر الطائرات من هاواي في 10 أكتوبر 1944 ، متجهة إلى جزيرة جونستون وكواجالين وسايبان. في سايبان ، تأخرت الوحدة لمدة 10 أيام أخرى بسبب القتال المستمر في بيليوس. في سايبان ، حلقت الطائرة 494 بأول مهمة قتالية مع أطقم من مجموعة القصف الثلاثين ، المتمركزة في سايبان. وصلت العناصر الأولى من الفرقة 494 إلى أنجور في 16 أكتوبر ، حيث تعرضت للقصف من قبل القوات اليابانية التي لا تزال في الجزيرة حيث كانت معركة Bloody-Nose Ridge لا تزال مستمرة. مع تأمين المنطقة أخيرًا في أواخر أكتوبر ، بدأت طائرات إضافية في الوصول مع المجموعة التي تم إنشاؤها بالكامل بحلول نهاية الشهر. [ بحاجة لمصدر لم يسمح القتال في الجزيرة ببناء المباني ومنشآت الدعم الأخرى ، لذلك انخرط أفراد المجموعة في أنشطة البناء عند وصولهم. [2]

دخلت الفرقة 494 معركة في 3 نوفمبر 1944 بهجمات ضد المطارات اليابانية في ياب وكورور. بعد ذلك ، انخرطت المجموعة في غارات قصف إستراتيجية بعيدة المدى على منشآت يابانية أخرى الالتفافية في المحيط الهادئ وضد اليابانيين في الفلبين. في أواخر عام 1944 ، قصفت الوحدة مواقع المدافع ومناطق الأفراد ومستودعات تخزين النمل في كوريجيدور وكابالو عند مدخل خليج مانيلا. قصفت منشآت الراديو ومحطات الطاقة في القواعد اليابانية في الفلبين وهاجمت المطارات التي يسيطر عليها العدو ، بما في ذلك كلارك فيلد في لوزون. في أوائل عام 1945 ، ضربت المطارات في مينداناو والذخيرة ومستودعات الإمداد في خليج دافاو ومناطق خليج إيلانا. [2]

انتقلت المجموعة إلى مطار يونتان الذي تم بناؤه حديثًا في أوكيناوا في يونيو 1945. في أوكيناوا ، تم تعيين سرب القصف 373d إلى 494 من CBI. [7] من قاعدتها الجديدة ، شاركت المجموعة بشكل أساسي في هجمات بعيدة المدى ضد مطارات العدو في كيوشو. شاركت المجموعة أيضًا في غارات حارقة ، وأسقطت منشورات دعائية على المناطق الحضرية في كيوشو وضربت المطارات في الصين ، في جنوب كوريا ، وحول البحر الداخلي لليابان حتى استسلام اليابان في أغسطس. [2]

بعد انتهاء الحرب في سبتمبر ، بقيت الوحدة في أوكيناوا حيث بدأت الوحدات القديمة في التسريح. كانت المجموعة تشارك في نقل الأفراد والإمدادات في جنوب غرب المحيط الهادئ ، ونقل عناصر دعم الاحتلال الضرورية من مانيلا إلى طوكيو. [2] بدأت في التسريح في نوفمبر وديسمبر ، مع عودة الأفراد إلى الولايات المتحدة. تم تعطيل 494 كوحدة ورقية في الولايات المتحدة في 4 يناير 1946.

تحرير القيادة الجوية الاستراتيجية

الجناح الاستراتيجي 4245

أصول 494 جناح القصف بدأت في 5 يناير 1959 عندما أنشأت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) الجناح الاستراتيجي 4245 كمستأجر في قاعدة شيبارد الجوية ، تكساس ، قاعدة قيادة التدريب الجوي [8] وعينها إلى الفرقة الجوية 816 (لاحقًا قسم الفضاء الاستراتيجي 816) [9] كجزء من خطة ساك لتفريق بوينج بي 52 ستراتوفورتريس قاذفات ثقيلة فوق عدد أكبر من القواعد ، مما يجعل من الصعب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة أولى مفاجئة. [10] ظل الجناح مقرًا رئيسيًا فقط حتى 1 أغسطس 1959 ، عندما تم تنشيط سرب مستودع الطيران رقم 61 للإشراف على الأسلحة الخاصة للجناح. بعد شهرين ، تم تفعيل ثلاثة أسراب صيانة وسرب لتوفير الأمن للأسلحة الخاصة وتخصيصها للجناح. [8]

أضاف 4245 أخيرًا سربه التشغيلي الأول في 1 فبراير 1960 عندما انتقل سرب القصف 717 (BS) ، الذي يتألف من 15 طائرة بوينج B-52 ستراتوفورتيرس ، إلى شيبارد من Ellsworth AFB ، ساوث داكوتا حيث كان أحد الأسراب الثلاثة في 28th. جناح القصف. [11] أصبح الجناح يعمل بكامل طاقته في 1 أكتوبر 1962 عندما تم تنظيم السرب رقم 900 للتزود بالوقود جواً ، والذي كان يحلق بطائرات بوينج KC-135 ستراتوتانكر ، وتم تخصيصه للجناح. تم الحفاظ على ثلث طائرات الجناح في حالة تأهب لمدة خمسة عشر دقيقة ، وهي مزودة بالوقود بالكامل ومسلحة وجاهزة للقتال لتقليل التعرض لضربة صاروخية سوفيتية. تمت زيادة هذا إلى نصف طائرات الجناح في عام 1962. [12] استمرت الطائرة 4245 (فيما بعد 494) في الحفاظ على حالة تأهب حتى تم تعطيلها.

494 جناح القصف

في عام 1962 ، من أجل إدامة نسب العديد من وحدات القصف غير النشطة حاليًا مع سجلات شهيرة في الحرب العالمية الثانية ، تلقى المقر الرئيسي SAC سلطة من المقر الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية لإيقاف الأجنحة الإستراتيجية التي تسيطر عليها القيادة الرئيسية (MAJCON) والتي تم تجهيزها بطائرات مقاتلة وتفعيل Air الوحدات التي تسيطر عليها القوة (AFCON) ، والتي كان معظمها غير نشط في ذلك الوقت ، والتي يمكن أن تحمل سلالة وتاريخًا. [ملاحظة 2]

نتيجة لذلك ، تم استبدال SW 4245 بالمشكلة حديثًا 494 جناح القصف، الثقيلة (BW) ، [1] التي تولت مهمتها وأفرادها ومعداتها في 1 فبراير 1963. [ملاحظة 3] بالطريقة نفسها ، حل سرب القصف 864 ، أحد أسراب القنابل التاريخية للوحدة في الحرب العالمية الثانية ، محل السرب رقم 717 بكالوريوس. تم إعادة تعيين سرب صيانة الذخائر رقم 61 وسرب التزود بالوقود رقم 900 إلى الفرقة 494. تم استبدال أسراب الصيانة والأمن 4245 بأسراب مع التعيين العددي 494 للجناح المنشأ حديثًا. كل من الوحدات الجديدة افترضت الأفراد والمعدات والمهمة من سابقتها. في ظل منظمة الإنابة المزدوجة ، [ملاحظة 4] تم تعيين جميع أسراب الطيران والصيانة مباشرة للجناح ، لذلك لم يتم تنشيط أي عنصر مجموعة تشغيلية. واصل الجناح 494 للقنابل إجراء تدريبات على القصف الاستراتيجي وعمليات إعادة التزود بالوقود الجوي للوفاء بالالتزامات التشغيلية لـ SAC. [1]

بحلول عام 1966 ، تم نشر الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) وأصبحت جاهزة للعمل كجزء من الثلاثي الاستراتيجي للولايات المتحدة ، وتم تقليل الحاجة إلى B-52s. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة أيضًا إلى الأموال لتغطية تكاليف العمليات القتالية في الهند الصينية. تم تعطيل جناح القصف 494 في 1 أبريل 1966 وتم إعادة تعيين طائرته إلى وحدات SAC الأخرى.


محتويات

أنشئ في عام 1917 باسم 72d سرب الطائرات، إلى سرب الطائرات رقم 484 في وقت مبكر من عام 1918 قبل نشره في فرنسا. كان السرب عبارة عن منظمة هندسة مدنية في الجبهة الغربية تقوم ببناء المطارات والمرافق ذات الصلة في منطقة التقدم خلال عام 1918 حتى الهدنة في 11 نوفمبر. بقي في فرنسا حتى أوائل عام 1919 عندما عاد إلى الولايات المتحدة وتم تسريحه.

عمليات B-29 Superfortress ضد Japan Edit

أعيد تنشيطه في مارس 1944 كطائرة قصف ثقيل للغاية من طراز B-29 Superfortress. عند الانتهاء من التدريب ، انتقل إلى North Field Tinian في جزر ماريانا في منطقة وسط المحيط الهادئ في يناير 1945 وتم تعيينه في XXI Bomber Command ، Twentieth Air Force. كانت مهمتها هي القصف الاستراتيجي للجزر الرئيسية اليابانية وتدمير قدرتها على صنع الحرب.

نفذ مهام "الابتعاد" ضد أهداف يابانية في جزيرة موين وتروك ونقاط أخرى في كارولين وماريانا. بدأ السرب مهام قتالية فوق اليابان في 25 فبراير 1945 بمهمة إلقاء قنابل حارقة فوق شمال شرق طوكيو. واصل السرب المشاركة في هجوم بالقنابل الحارقة على نطاق واسع ، لكن الغارة الأولى التي استمرت عشرة أيام أدت إلى نفاد القنابل الحارقة للقوات الجوية للجيش. حتى ذلك الحين ، طار السرب في مهام قصف استراتيجية تقليدية باستخدام قنابل شديدة الانفجار.

استمر السرب في مهاجمة المناطق الحضرية بغارات حارقة حتى نهاية الحرب في أغسطس 1945 ، مهاجمة المدن اليابانية الكبرى ، مما تسبب في دمار هائل للمناطق الحضرية. كما نفذت غارات على أهداف إستراتيجية ، قصفت مصانع طائرات ومعامل كيماوية ومصافي نفط وأهداف أخرى في اليابان. طار السرب مهامه القتالية الأخيرة في 14 أغسطس عندما انتهت الأعمال العدائية. بعد ذلك ، حملت طائرات B 29 إمدادات إغاثة إلى معسكرات أسرى حرب الحلفاء في اليابان ومنشوريا.

تم إلغاء تعبئة السرب إلى حد كبير في تينيان خلال خريف عام 1945. بقي في غرب المحيط الهادئ ، مكلفًا بالقوة الجوية العشرين. انتقلت إلى كلارك فيلد إلى الفلبين في مارس 1946. تم تعطيل نشاطها في كلارك فيلد في لوزون في 15 يونيو 1946 ، حيث تم نقل طائرتها منخفضة الساعة إلى مستودعات التخزين في الولايات المتحدة.


مجموعة القصف 484

يقف عشرة جنود يرتدون الزي الرسمي من مجموعة القصف 484 أمام طائرة حوالي عام 1943. يظهر رسم كاريكاتوري لرجل يرتدي قبعة كبيرة وبدلة رسمية على جانب الطائرة مع تسمية توضيحية تقول "ستو بوم".

جندي بارز ظهر في الصورة هو سيدني جيه.مالاتسكي (1924-1944). ولد مالاتسكي عام 1924 في تشيلسي ، ماساتشوستس ، وكان والدا مالاتسكي من المهاجرين اليهود الروس الذين أتوا إلى الولايات المتحدة في مطلع القرن. التحق Malatsky بمدرسة Chelsea High School ، حيث قدم قائمة الشرف وكان نشطًا في الفرقة والأوركسترا والكتاب السنوي المدرسي ونادي المناظرة. في عام 1942 ، التحق باحتياطي سلاح الجو الأمريكي ودخل الخدمة في يناير من عام 1943. خدم في سرب القصف 827 ، مجموعة القصف 484 الثقيلة ، وتم ترقيته إلى رتبة ملازم ثاني. أصيبت طائرته خلال مهمة في نوفمبر 1944 ، وهبط طاقم الطائرة في البحر الأدرياتيكي. تحطمت الطائرة إلى نصفين وقتل مالاتسكي في تحطمها وهو في العشرين من عمره. حصل على ميدالية الهواء والقلب الأرجواني ، وتم الاعتراف به على أقراص المفقودين في مقبرة ونصب فلورنسا الأمريكية في إيطاليا ، وكذلك في مقبرة فلوريدا الوطنية في بوشنيل ، فلوريدا.

في عام 2017 ، كانت جامعة سنترال فلوريدا واحدة من ثلاث جامعات تم اختيارها لإطلاق مشروع برنامج قدامى المحاربين التابع لإدارة المقبرة الوطنية. أشرك البرنامج فريقًا من العلماء لإتاحة قصص حياة قدامى المحاربين المدفونين في مقبرة فلوريدا الوطنية للجمهور. يشرك المشروع طلاب UCF في البحث والكتابة ويعزز التعاون بين الطلاب وأعضاء هيئة التدريس والمدارس المحلية في وسط فلوريدا لإنتاج مناهج تفاعلية لطلاب رياض الأطفال حتى الصف الثاني عشر. يستخدم موقع الويب المقابل واجهة RICHES Mosaic لإنشاء أرشيف رقمي للبيانات ذات الصلة. يمكن للجمهور استخدام تطبيق الواقع المعزز الذي طوره المشروع في أكثر من 100 مقبرة في Florida National Cemetery ، حيث يمكنهم الوصول إلى السير الذاتية للمحاربين القدامى التي ألفها الطلاب في جامعة كاليفورنيا.


484 أوراق جمعية مجموعة القصف

تم تشكيلها على أنها مجموعة القصف 484 (الثقيلة) في 14 سبتمبر 1943 ، تم تنشيط المجموعة رسميًا في 20 سبتمبر. تم تدريب المجموعة على القتال باستخدام قاذفات القنابل الثقيلة B-24 Liberator ، وتم نقل المجموعة إلى مطار توريتو في إيطاليا خلال شهري مارس وأبريل 1944. كان مطار توريتا (المعروف أيضًا باسم Cerignola # 3) بمثابة مطار قاذفة ثقيلة شبه دائمة تقع على بعد حوالي 14 كيلومترًا (9 أميال) ) جنوب غرب Cerignola في بوليا ، إيطاليا. ستشكل هذه القاعدة الجوية في النهاية جزءًا من مجمع Foggia Airfield Complex. تم تعيين المجموعة إلى مجموعة القصف رقم 484 (باثفايندر) في مايو 1944 ولكنها لم تؤدي وظائف مستكشف المسار. مرة أخرى ، أعيد تصميم مجموعة القصف 484 (الثقيلة) في نوفمبر 1944 ، عملت المجموعة بشكل أساسي كمنظمة قصف استراتيجي حتى أبريل 1945.

هاجمت المجموعة أهدافًا مثل مصافي النفط ومصانع تخزين النفط ومصانع الطائرات والصناعات الثقيلة والاتصالات في إيطاليا وفرنسا وألمانيا والنمسا وتشيكوسلوفاكيا والمجر ورومانيا ويوغوسلافيا. في 13 يونيو 1944 ، منعت حاجز دخان كثيف المجموعة من قصف ساحات الحراسة في ميونيخ. على الرغم من الأضرار الجسيمة من القصف والمقاتلين الألمان ، وعلى الرغم من إطلاق النار بكثافة على الهدف البديل ، قصفت المجموعة ساحات حراسة في إنسبروك وحصلت على جائزة الاستشهاد المميز (DUC) لعملها المتواصل. تلقت المجموعة DUC ثانيًا لأدائها في 22 أغسطس 1944 ، عندما شقت المنظمة ، بدون مرافقة ، طريقها من خلال معارضة شديدة لمهاجمة منشآت تخزين النفط تحت الأرض في فيينا. بالإضافة إلى المهام الإستراتيجية ، دعمت المجموعة 484 حملة الحلفاء البرية باتجاه روما من خلال قصف الجسور ومقالب الإمداد والجسور وحشد الأفنية من أبريل إلى يونيو 1944. علاوة على ذلك ، قامت المجموعة بنقل البنزين والنفط إلى قوات الحلفاء في جنوب فرنسا خلال سبتمبر 1944 ودعمت التقدم النهائي عبر شمال إيطاليا. تم نقل المجموعة إلى الدار البيضاء في مايو 1945 ، وتم تعيينها لقيادة النقل الجوي وتم إلغاء تنشيطها بعد ذلك في المغرب الفرنسي في 25 يوليو 1945. وشملت الأسراب المخصصة للمجموعة 824 و 825 ​​و 826 و 827. تضمنت المحطات المخصصة للمجموعة أثناء الحرب هارفارد إيه إيه إف ، نبراسكا من 20 سبتمبر 1943 إلى 2 مارس 1944 توريتا أف ، إيطاليا من أبريل 1944 إلى مايو 1945 والدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، من 25 مايو إلى 25 يوليو 1945. كان من بين القادة المعينين العقيد ويليام بي كيسي من أكتوبر 1943 إلى أبريل 1945 والملفتنانت كولونيل تشيستر سي.بوش من أبريل 1945 إلى التعطيل

تاريخ النشرة الإخبارية Torretta Flyer:

كتب برعم ماركيل تاريخ مجموعة القنابل رقم 484 واحتفظ بها في The Torretta Flyer. نظم هو وزوجته بيا أول لقاء لمجموعتي القنابل 484 و 461 في مايو من عام 1981. وفي ديسمبر من عام 1981 ، تم تأسيس جمعية مجموعات القنابل 461 و 484 في ولاية كاليفورنيا كمؤسسة غير ربحية. بدءًا من نشرة إخبارية لإبقاء الأعضاء الأوائل على اطلاع دائم على المنظمة الوليدة ، تم تطبيق اسم Torretta Flyer لأول مرة على الرسالة الإخبارية رقم 4. في عام 1992 ، شكلت مجموعات القنابل 484 و 461 جمعيات منفصلة خاصة بها. كان Bud رئيسًا لجمعية BG رقم 484 ومحرر The Torretta Flyer حتى تم حل الجمعية في عام 2001. قام Bud ، وهو كاتب ومصور ومؤرخ طيران ممتاز ومنظم ، بنشر The Torretta Flyer مرتين سنويًا لمدة 20 عامًا. وبمساعدة بيا ، قام أيضًا بتنظيم واستضافة لقاءات لم الشمل السنوية للجمعية. تطورت Torretta Flyer من نشرة إخبارية مطبوعة إلى مجلة لامعة رائعة مليئة بالصور والبيانات المجمعة من المصادر الرسمية والرسائل والقصص التي كتبها الأعضاء والمساهمات العلمية من الكتاب في مجال الطيران التاريخي. عندما تم حل جمعية BG 484th ، تبرع Bud و Bea بـ 50 1200 صفحة من مجموعات من مجلدين من The Torretta Flyer إلى مكتبات ومتاحف مختلفة في جميع أنحاء البلاد. طار برعم ماركيل 35 مهمة قتالية كمهندس B-24 بين يناير ومايو من عام 1945. كان يعمل كميكانيكي A & ampP لشركة يونايتد إيرلاينز في لوس أنجلوس من عام 1948 حتى التقاعد. كان فخورًا بشكل خاص بصندوق المنح الدراسية لجمعية BG 484 والذي تم تصميمه في الأصل كنصب تذكاري حي لمجموعات القنابل 484 و 461. من خلال هذا الصندوق ، تبرعت الجمعية بمبلغ 53000 دولار لطلاب المدارس الثانوية المستحقين من المنطقة المحيطة بسيرينولا ، إيطاليا. حقوق النشر لـ Torretta Flyer محفوظة © 484th Bomb Group Association

& quot484th مجموعة القصف (H). & quot www.484th.org. تم الوصول إليه في 8 يونيو 2018. http://www.484th.org/.

مذكرة كتبها ديك أولسون ، مؤرخ جمعية مجموعة القصف 484


محتويات

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

ال مجموعة القصف 484 (ثقيل) تم تشكيله في 14 سبتمبر 1943 كمجموعة قصف ثقيل من طراز B-24 Liberator وتم تفعيله في 20 سبتمبر في مطار هارفارد الجوي ، نبراسكا. كانت أسرابها الأصلية هي 824 التي تم تنشيطها حديثًا ، & # 911 & # 93825 ، & # 912 & # 93 و 826 أسراب القصف & # 912 & # 93 و 827 سرب القصف ، & # 913 & # 93 التي انتقلت إلى Harvard AAF بعد عامين من تجربة الحرب المضادة للغواصات على الساحل الشرقي للولايات المتحدة & # 914 & # 93

أكملت المجموعة التدريب في Harvard AAF في فبراير 1944 ثم تم نشرها في مسرح العمليات المتوسطي (MTO) في جنوب إيطاليا. غادرت الولايات المتحدة في أوائل مارس ووصلت في أبريل إلى مطار توريتو بإيطاليا ، حيث تم تعيينها في سلاح الجو الخامس عشر. تم إعادة تصميم المجموعة 484th Bombardment Group (Pathfinder) في مايو 1944 لكنها لم تؤدي وظائف Pathfinder. أصبحت مجموعة القصف 484 ، الثقيلة مرة أخرى في نوفمبر 1944 وعملت بشكل أساسي كمنظمة قصف استراتيجي ، أبريل 1944 - أبريل 1945. هاجمت 484 أهدافًا مثل مصافي النفط ومحطات تخزين النفط ومصانع الطائرات والصناعات الثقيلة والاتصالات في إيطاليا ، فرنسا ، ألمانيا ، النمسا ، تشيكوسلوفاكيا ، المجر ، رومانيا ، ويوغوسلافيا. & # 914 & # 93

في 9 يونيو 1944 ، منعت حاجز دخان كثيف المجموعة من قصف ساحات حشد السكك الحديدية في ميونيخ ، على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بطائراتها من الطائرات الواقية والعتراضية ، وعلى الرغم من إطلاق النار الكثيف على الهدف البديل ، قصفت المجموعة ساحات الحشد في إنسبروك وحصلت على الاقتباس المتميز للوحدة (DUC) لعملها الدؤوب. & # 914 & # 93 حصل 484 على DUC ثاني لأدائه في 22 أغسطس 1944 عندما ، دون مرافقة ، شقت المنظمة طريقها من خلال معارضة شديدة لمهاجمة منشآت تخزين النفط تحت الأرض في فيينا ، النمسا. & # 914 & # 93

بالإضافة إلى المهام الإستراتيجية ، شارك 484 في التوجه نحو روما من خلال قصف الجسور ومقالب الإمداد والجسور والساحات في أبريل حتى يونيو 1944. كما نقلت البنزين والنفط إلى قوات الحلفاء في جنوب فرنسا في سبتمبر 1944 ودعمت التقدم النهائي للجيش الخامس عبر شمال إيطاليا في أبريل 1945. & # 914 & # 93

بعد يوم V-E ، تم تكليفه بالمشروع الأخضر الذي كان عبارة عن تحرك القوات من أوروبا إلى الولايات المتحدة عبر طريق النقل جنوب المحيط الأطلسي. تم تعديل قاذفات B-24 بخلجان قنابل مختومة وإزالة جميع الأسلحة الدفاعية وجسم الطائرة الداخلي المجهز بمقاعد لحمل ما يقرب من 30 فردًا. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 تم تعيينه لقيادة النقل الجوي في مطار الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي. & # 914 & # 93 قامت المجموعة بنقل الأفراد من مناطق الانطلاق في فرنسا وإيطاليا إلى الدار البيضاء وكذلك جنوبًا إلى داكار في غرب إفريقيا الفرنسية حيث تم نقل الأفراد عبر جنوب المحيط الأطلسي إلى البرازيل وفي النهاية إلى موريسون فيلد بفلوريدا. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 توفير النقل الجوي حتى نهاية شهر يوليو عندما تم تعطيل الوحدة.

القيادة الجوية الاستراتيجية [عدل | تحرير المصدر]

الجناح الاستراتيجي 4138

أصول 484 جناح القصف بدأت في 1 يناير 1959 عندما أنشأت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) الجناح الاستراتيجي 4138 في Turner AFB ، جورجيا وعينها إلى قسم 822d Air كجزء من خطة SAC لتفريق قاذفاتها الثقيلة Boeing B-52 Stratofortress على عدد أكبر من القواعد ، مما يجعل من الصعب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة أولى مفاجئة. تولى الجناح أيضًا مسؤولية القاعدة المضيفة لـ Turner من الجناح 31st Tactical Fighter Wing حيث تم نقل Turner إلى SAC من القيادة الجوية التكتيكية. في 1 فبراير 1959 ، ارتبط أول سرب للجناح بمهمة القصف الاستراتيجي ، و 62d مستودع الطيران سرب تم تفعيله للإشراف على أسلحة الجناح الخاصة. استقبلت أول طائرة مقاتلة عندما انتقل سرب القصف رقم 336 (BS) ، المكون من 15 طائرة بوينج B-52 ستراتوفورترسس ، إلى تيرنر من Biggs AFB ، تكساس حيث كان أحد الأسراب الثلاثة من الجناح 95 للقصف. & # 915 & # 93 لم تصبح جاهزة للعمل بشكل كامل حتى 1 يونيو 1960 عندما انتقل سرب التزود بالوقود 919 ، طائرة بوينج KC-135 Stratotankers إلى تيرنر من Carswell AFB ، تكساس. تم الحفاظ على نصف طائرات الجناح في حالة تأهب لمدة خمسة عشر دقيقة ، وهي مزودة بالوقود بالكامل ومسلحة وجاهزة للقتال. استمر 4138 (ولاحقًا 484) في الحفاظ على التزام يقظ حتى الانتشار في Andersen AFB Guam لدعم العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا. في عام 1962 ، بدأ تجهيز قاذفات الجناح بصواريخ GAM-77 Hound Dog وصواريخ كروز GAM-72 Quail التي تطلق من الجو. سرب صيانة الصواريخ 4138 المحمول جوا تم تفعيلها في نوفمبر للحفاظ على هذه الصواريخ ، ومع ذلك ، لم تستطع أجنحة SAC الإستراتيجية أن تحمل تاريخًا أو نسبًا دائمًا ، وبحثت SAC عن طريقة لجعل أجنحتها الإستراتيجية دائمة.

484 جناح القصف

في عام 1962 ، من أجل إدامة نسب العديد من وحدات القصف غير النشطة حاليًا مع سجلات شهيرة في الحرب العالمية الثانية ، تلقى المقر الرئيسي SAC سلطة من المقر الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية لإيقاف الأجنحة الإستراتيجية التي تسيطر عليها القيادة الرئيسية (MAJCON) والتي تم تجهيزها بطائرات مقاتلة وتفعيل Air الوحدات التي تسيطر عليها القوة (AFCON) ، والتي كان معظمها غير نشط في ذلك الوقت والتي يمكن أن تحمل سلالة وتاريخًا. & # 916 & # 93 نتيجة لذلك ، تم استبدال 4138 جنوب غرب بجناح القصف 484 المشكل حديثًا ، الثقيل (BW) ، والذي تولى مهمته وأفراده ومعداته في 1 فبراير 1963. & # 917 & # 93 على الرغم من أن الجناح 484 كان منظمة جديدة ، واصلت ، من خلال الإغداق المؤقت ، تاريخ وتكريم مجموعة القصف 484 للحرب العالمية الثانية. & # 918 & # 93 بالطريقة نفسها ، حل سرب القصف رقم 824 ، أحد أسراب القنابل التاريخية التابعة للوحدة في الحرب العالمية الثانية ، محل 336 BS. ال مجموعة 822d الطبية, 62d سرب صيانة الذخائر و ال سرب التزود بالوقود 919 تم إعادة تعيينها إلى 484. تم استبدال وحدات دعم المكونات بوحدات ذات تعيين رقمي للجناح المنشأ حديثًا. في ظل منظمة الإيفاد المزدوج ، تم تعيين جميع أسراب الطيران والصيانة مباشرة للجناح ، لذلك لم يتم تنشيط أي عنصر مجموعة تشغيلية. تم استبدال مجموعة الدعم 4138 وأسراب الصيانة بأسراب مع التعيين العددي 484 للجناح المنشأ حديثًا. كل من الوحدات الجديدة افترضت الأفراد والمعدات والمهمة من سابقتها.

تم تدريب 484 BW على القصف الاستراتيجي وإجراء عمليات إعادة التزود بالوقود الجوي للوفاء بالالتزامات التشغيلية لـ SAC. & # 917 & # 93 في 13 يناير 1964 ، تحطمت قاذفة B-52D متصلة بالجناح بالقرب من كمبرلاند بولاية ماريلاند. من 1 أبريل 1966 إلى ج. 29 سبتمبر 1966 ، تم نشر جميع طائرات الأجنحة ، والأطقم ، وجميع أفراد الأجنحة ومعظم أفراد دعم الجناح كجزء من القسم الجوي ثلاثي الأبعاد للعمليات القتالية فوق فيتنام. & # 917 & # 93 بحلول عام 1967 ، تم نشر الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) وأصبحت عاملة كجزء من الثالوث الاستراتيجي للولايات المتحدة ، وتم تقليل الحاجة إلى B-52s. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حاجة أيضًا إلى الأموال لتغطية تكاليف العمليات القتالية في الهند الصينية. تم تعطيل جناح القصف 484 في 25 مارس 1967 & # 917 & # 93 وتم إعادة تخصيص طائراتها لوحدات SAC الأخرى. As part of the inactivation, Turner AFB was closed the property was transferred to the United States Navy and being redesignated as Naval Air Station Albany.

Operation Iraqi Freedom [ edit | تحرير المصدر]

In 2003, the wing was converted to provisional status as the 484th Air Expeditionary Wing (AEW) and activated as part of Operation Iraqi Freedom (OIF). The role of the 484th AEW was to provide a centralized command and control element to support all Tactical Air Control Parties and Combat Weather Teams operating in the Southwest Asia theater of operations.(Birch, 2005, p.㻈) It provided combat enabling, contingency response, terminal attack and combat weather support to the coalition air forces and special forces and Army maneuver units on the battlefield. It was headquartered at Prince Sultan Air Base, Saudi Arabia (24 January 2003 – later in 2003). & # 919 & # 93

The wing consisted of six groups (the 3rd, 4th and 18th Expeditionary Air Support Operations Groups, a Mission Support Group, a Maintenance Group, and a Medical Group) and about 3,400 personnel. ⎖] Operations during OEF included a joint airborne assault with the 86th Contingency Response Group from Ramstein Air Base, Germany that included twenty airmen from the wing parachuting into northern Iraq with more than 1,000 soldiers of the Army's 173rd Airborne Brigade. Their skills helped prepare and open an airfield for C-17 Globemaster IIIs that delivered more than 1 million pounds of people and cargo every night into the operations area. & # 91 بحاجة لمصدر ]

Approximately 500 forward air controllers were provided by the wing's air support operations groups to Army ground forces during OEF, and airmen from the 484th accompanied U.S. forces when they entered the streets of Baghdad in March 2003. [ بحاجة لمصدر ]

Comments by Major Birch in his Air University paper strongly suggest that the 484th AEW was a temporary organization created specifically for the Iraq campaign and that the wing was inactivated after the invasion had been successful. & # 919 & # 93


Lineage

484th Bombardment Group

  • تشكل 484th Bombardment Group (Heavy) on 14 September 1943
  • Consolidated on 31 January 1984 with the 484th Bombardment Wing مثل 484th Bombardment Wing[16]
  • تشكل 484th Bombardment Wing, Heavy on 15 November 1962
  • Consolidated on 31 January 1984 with the 484th Bombardment Group (remained inactive)
  • Redesignated as 484th Air Expeditionary Wing, and converted to provisional status: 13 January 2003 [16]

تعيينات

    , 20 September 1943 (attached to: 17th Bombardment Operational Training Wing, 20 September – November 1943) , ca. 14 March 1944
  • North African Division, Air Transport Command, 25 May 1945 – 25 July 1945
    , 15 November 1962 (not organized) , 1 February 1963 , 2 September 1966 – 25 March 1967. [16] (attached to: United States Air Forces Central), 24 Jan 2003 – Apr 2003

عناصر

  • 18th Expeditionary Air Support Operations Group, 24 Jan 2003 – Apr 2003
  • 4th Expeditionary Air Support Operations Group, 24 Jan 2003 – Apr 2003
  • 3d Expeditionary Air Support Operations Group, 24 Jan 2003 – Apr 2003
  • 484th Combat Support Group (later 484th Expeditionary Mission Support Group), 1 February 1963 – 25 March 1967, 24 Jan 2003 – Apr 2003
  • 484th Expeditionary Maintenance Group, 24 Jan 2003 – Apr 2003
  • 484th Expeditionary Medical Group, 24 Jan 2003 – Apr 2003
  • 822d Medical Group, 1 February 1963 – 25 March 1967

Operational Squadrons

    : 20 September 1943 – 25 July 1945 1 February 1963 – 25 January 1967 [16] (not operational, 1 April–c. 29 September 1966) : 20 September 1943 – 25 July 1945 [16] : 20 September 1943 – 25 July 1945 [16] : 20 September 1943 – 25 July 1945 [16] : 1 February 1963 – 25 March 1967 [16] (not operational, 1 April–c. 29 September 1966).

Maintenance Squadrons

  • 484th Airborne Missile Maintenance Squadron, 1 February 1963 – unknown
  • 484th Armament & Electronics Maintenance Squadron, 1 February 1963 – 25 March 1967
  • 484th Field Maintenance Squadron, 1 February 1963 – 25 March 1967
  • 484th Organizational Maintenance Squadron, 1 February 1963 – 25 March 1967

المحطات

  • Harvard Army Air Field, Nebraska, 20 September 1943 – 2 March 1944 , Virginia, 4 March 1944 – 13 March 1944 (ground echelon) , Tunisia, 27 March 1944 (air echelon)
  • Torretto Airfield, Italy, 9 April 1944 (ground echelon), 14 April 1944 (air echelon) , French Morocco, c. 25 May 1945 – 25 July 1945 , Georgia, 1 February 1963 – 25 March 1967 [16] , Saudi Arabia, 2003

الطائرات


The unit's origins begin with its predecessor, the World War II 49th Bombardment Wing, which was part of Fifteenth Air Force. The 47th engaged in heavy bombardment B-24 Liberator operations against Germany.

تحرير الحرب العالمية الثانية

ال 49th Air Division was established and activated at Columbia Army Air Base, South Carolina in March 1943 as a medium bomber (North American B-25 Mitchell) operational training wing. It was reassigned to Greenville Army Air Base, South Carolina in April where it commanded training of B-25 bomb groups in the southeast prior to their overseas deployment.

It was decided to redesignate the wing as the 49th Bombardment Wing (Heavy) and prepare it to command Consolidated B-24 Liberator heavy bomb groups as part of Fifteenth Air Force in late 1943. Groups assigned to the wing were the 461st and 484th Bombardment Groups, training at Hammer Field, California and Harvard Army Air Field, Nebraska. After the wing deployed to Bari, Italy in March 1944, a third group, the 451st Bombardment Group, was transferred to the wing from the 47th Bomb Wing.

As part of Fifteenth Air Force the groups of the 49th attacked such targets as oil refineries, marshalling yards, aircraft factories, bridges, and airfields in Italy, Germany, Austria, and Bulgaria. Subordinate units inflicted heavy damage on the oil refineries at Ploiești, participated in the invasion of southern France in August 1944, and supported the final advances of Allied armies in northern Italy in April 1945.

The wing was inactivated in Italy on 16 October 1945.

تحرير الحرب الباردة

Beginning in 1947, the 49th served in the Reserve for two years as a B-29 Superfortress organization, during which time it was redesignated as an Air Division [2] and controlled the 100th Bombardment Group at Miami International Airport and the 380th Bombardment Group at MacDill Air Force Base in Florida.

As a result of the expansion of the United States Air Forces in Europe, the division moved to England and served as a command and control organization. No combat elements were assigned, but the 20th Fighter-Bomber Wing (RAF Wethersfield) the 47th Bombardment Wing (RAF Sculthorpe) and the 81st Fighter-Bomber Wing at RAF Bentwaters were attached for operations. [2]

The division supervised and participated in numerous training missions such as Quick Shot, Kingpin, and Bear Claw before it was inactivated on 1 July 1956 [2] as a result of a budgetary reduction.


شاهد الفيديو: وليد إسماعيل. ثائر الدراجي يخزي شيعي كان وسيط ويحرج جميع الشيعة معه!!! (قد 2022).